あれこれアレ？

★デフロック装置

もし何も作動機構がなければ、内側の車輪は空転するか、スムーズに曲がれないか、いずれにせよそのクルマは、カーブを曲がることが苦手になってしまいます。

そこで、内側車輪の抵抗分だけ外側車輪に駆動力を増やしてやる装置、デファレンシャルが誕生した。

だがその性質上、今度はハードコーナリングでインリフトしたときには、内側車輪の抵抗が少なくなり、本来外側車輪に行くべき駆動力が内側車輪にいってしまうのだ。

★デフロック装置

ぬかるみ、雪道などに片側車輪を取られたときにも、その車輪に駆動力が逃げてしまう。

このようなデフの欠点を解決したのがデフロック、または、リミテッドスリップデフ(LSD)だ。

デフロックは、最初からデフ効果を止めてしまう装置で、アウディクワトロのリヤアクスルデフには、セレクト式のデフロック機構がついています。

前記の説明にあるように、デフがないことと同じだから、低速でのカーブは苦手だ。

このため、ロック/フリーのセレクト式にしていることが多い。

そのセレクトを自動的にしてしまうのがLSDです。