車に関わる言葉 その4
★デフロック装置
もし何も作動機構がなければ、内側の車輪は空転するか、スムーズに曲がれないか、いずれにせよそのクルマは、カーブを曲がることが苦手になってしまいます。
そこで、内側車輪の抵抗分だけ外側車輪に駆動力を増やしてやる装置、デファレンシャルが誕生した。
だがその性質上、今度はハードコーナリングでインリフトしたときには、内側車輪の抵抗が少なくなり、本来外側車輪に行くべき駆動力が内側車輪にいってしまうのだ。
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★デフロック装置
もし何も作動機構がなければ、内側の車輪は空転するか、スムーズに曲がれないか、いずれにせよそのクルマは、カーブを曲がることが苦手になってしまいます。
そこで、内側車輪の抵抗分だけ外側車輪に駆動力を増やしてやる装置、デファレンシャルが誕生した。
だがその性質上、今度はハードコーナリングでインリフトしたときには、内側車輪の抵抗が少なくなり、本来外側車輪に行くべき駆動力が内側車輪にいってしまうのだ。
★デフロック装置
ぬかるみ、雪道などに片側車輪を取られたときにも、その車輪に駆動力が逃げてしまう。
このようなデフの欠点を解決したのがデフロック、または、リミテッドスリップデフ(LSD)だ。
デフロックは、最初からデフ効果を止めてしまう装置で、アウディクワトロのリヤアクスルデフには、セレクト式のデフロック機構がついています。
前記の説明にあるように、デフがないことと同じだから、低速でのカーブは苦手だ。
このため、ロック/フリーのセレクト式にしていることが多い。
そのセレクトを自動的にしてしまうのがLSDです。
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